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EVO - Tuning
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Seit Januar 1992 wurde seitens Harley-Davidson ein geändertes Nockenwellenstützlager verbaut. Bei diesem Lagertyp kann es mit zunehmender Laufleistung zu Lagerschäden kommen, welche die Haltbarkeit und die Lebensdauer des Motors negativ beeinflussen.
Wir empfehlen Ihnen deshalb, sich mit uns in Verbindung zu setzen, um das erwähnte Lager austauschen zu lassen.
Der Austausch beeinhaltet nebem dem neuen Lager noch diverse Motordichtungen und Arbeitszeit.
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Evo Kopfbearbeitung Stage I
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Arbeiten:
Kanäle bearbeiten, Übergänge angleichen, Sitze fräsen, Köpfe planen, Federdruck einstellen, Durchfluss messen, Ventile und Federn bleiben Serie
Flusswerte: IN 136cfm@10" Lift.500", EX 110cfm@10" Lift .500"
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Stage 1 mit orginalen Kolben
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Kanäle bearbeiten Stage 1(136cfm 10" Luftdurchlaß bei 0.500" Lift),
Nockenwelle BK EV500, Köpfe abplanen, Zylinder kürzen,
Kopf-, Fuß-, und Rockerboxdichtung erneuern,Stösselkit.
Resultat: Verdichtung 9,3:1 - 9,5:1, Leistung ca. 75 PS am Hinterrrad, Drehmoment 113 Nm
Lebensdauer wie orginal und der Motor braucht nicht neu eingefahren zu werden!!!
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Kit kann mit org.Vergaser und Zündung gefahren werden, es sollten
offene Schalldämpfer, wie HD Slip on Muffler oder AMC Dämpfer verwendet werden.
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Kanäle bearbeiten Stage 1(136cfm 10" Luftdurchlaß bei 0.500" Lift),
Nockenwelle BK EV500, Köpfe abplanen, Zylinder kürzen,
Kopf-, Fuß-, und Rockerboxdichtung erneuern,Stösselkit.
Resultat: Verdichtung 9,3:1 - 9,5:1, Leistung ca. 75 PS am Hinterrrad, Drehmoment 113 Nm
Lebensdauer wie orginal und der Motor braucht nicht neu eingefahren zu werden!!!
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Kanäle bearbeiten Stage 1 (136cfm 10" Luftdurchlaß bei 0.500" Lift) Nockenwelle BK EV500,
Köpfe abplanen, Zylinder kürzen, bohren und honen, JE - Kolbenkit, Kopf-, Fuß-, und Rockerboxdichtung erneuern, Ventilfedern und Stössel können orginal bleiben!
Resultat: Verdichtung 9,3:1 - 9,5:1, Leistung ca. 75 PS am Hinterrad, Drehmoment 113 Nm
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Kit kann mit org.Vergaser und Zündung gefahren werden, es sollten
offene Schalldämpfer, wie HD Slip on Muffler oder AMC Dämpfer verwendet werden.
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Kanäle bearbeiten Stage 1 (136cfm 10" Luftdurchlaß bei 0.500" Lift) Nockenwelle BK EV500,
Köpfe abplanen, Zylinder kürzen, bohren und honen, JE - Kolbenkit, Kopf-, Fuß-, und Rockerboxdichtung erneuern, Ventilfedern und Stössel können orginal bleiben!
Resultat: Verdichtung 9,3:1 - 9,5:1, Leistung ca. 75 PS am Hinterrad, Drehmoment 113 Nm
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Für Alle, die es ab 3500 U/min mal richrig krachen lassen wollen !!!!!!!!!
Wir empfehlen Stage 2 Kits für leichtere Bikes wie FXR,
Dyna, Softail Custom und Softail Springer Modelle.
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Kanäle bearbeiten Stage 2(142cfm 10" Luftdurchlaß bei 0.500" lift),Nockenwelle BK EV500/II,
Zylinder kürzen, bohren und honen, JE - Kolbenkit, Kopf-, Fuß-, und Rockerboxdichtung erneuern, Titanteller, Stösselkit,
Resultat: Verdichtung 10:1, Leistung ca. 85 PS am Hinterrad (je nach Zündung und Auspuff )
max. Drehmoment ca.125 Nm bei 3800 bis 4200 1/min
Höchstleistung bei 5500 bis 6000 1/min
Lebensdauer je nach Fahrweise gut bis sehr gut!
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Für diesen Kit empfehlen wir dringend unseren Mikuni HSR 42 Vergaserkit mit Mikuni Luftfilter und Anbauteilen
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Und eine Dyna 2000 I Zündanlage
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Und eine Dyna 2000 I Zündanlage
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Und eine Dyna 2000 I Zündanlage
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Für diesen Kit empfehlen wir dringend unseren Mikuni HSR 42 Vergaserkit mit Mikuni Luftfilter und Anbauteilen
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Für diesen Kit empfehlen wir dringend unseren Mikuni HSR 42 Vergaserkit mit Mikuni Luftfilter und Anbauteilen
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Besonders zu empfehlen für schwere Maschinen, wie Fat Boy, Heritage Softail und E-Glide
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Bei diesem Kit steht nicht die Höchstleistung im Vordergrund, sondern ein hohes Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.
Besonders bei schweren Motorrädern oder beim Fahren mit Sozia/us läßt dieses Drehmoment ein sehr angenehmes, schaltfaules und entspanntes Fahren zu.
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S + S Kurbelwelle 4 5/8, S + S Kolbenkit, Kurbelwelle dynamisch wuchten, Köpfe bearbeiten Stage II Big Valve (142 cfm 10" Luftdurchlaß bei 0.500" Lift), Zylinder kürzen, bohren und honen,
Köpfe abplanen, Nockenwelle erneuern, einstellbare Stößel,
kpl. Motordichtsatz, Montage.
Resultat: 1460 ccm Hubraum, Verdichtung 9,5:1, Leistung ca. 80 PS am Hinterrad,
sehr hohes Drehmoment ab 2000 U/min, max Drehmoment ca.135 Nm,
Lebensdauer wie orginal !!!
Die orginal Zündanlage kann weiter verwendet werden.
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Für diesen Kit empfehlen wir dringend unseren Mikuni HSR 42 Vergaserkit mit Mikuni Luftfilter und Anbauteilen
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Für diesen Kit empfehlen wir dringend unseren Mikuni HSR 42 Vergaserkit mit Mikuni Luftfilter und Anbauteilen
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EVO Umbau 80 cui auf 88 cui
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Zylinderstehbolzenlöcher in Fußdichtfläche umschweißen, Zylinder ausbohren und neu buchsen, bohren und honen, Zylinder planen.
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Dieser Kit hat sattes Drehmoment aus dem Keller bei orginaler Motoroptik
Zylinder neu buchsen für 92mm Bohrung, JE Flat Top Kolbenkit Köpfe bearbeiten, Stage 1
Nockenwelle BK EV 500, Stösselstangenkit, Gehäuse aufbohren, Köpfe planen, kpl. Dichtsatz
Resultat: 88 cui 1440 ccm Hubraum, Leistung ca. 85PS am Hinterrad, ca. 130 Nm Drehmoment
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Für diesen Kit empfehlen wir dringend unseren Mikuni HSR 42 Vergaserkit mit Mikuni Luftfilter und Anbauteilen
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Für diesen Kit empfehlen wir dringend unseren Mikuni HSR 42 Vergaserkit mit Mikuni Luftfilter und Anbauteilen
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Die beste Leistung erreichen Sie mit orginaler 2 in 2 Krümmeranlage mit Interferenzrohr
und guten Schalldämpfern, wie z.B. HD Slip ON Muffler, die ein Fahrgeräusch von
85-86 db/A erzeugen oder AMC Schalldämpfer mit TÜV Gutachten.
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OPTIONAL: Kurbelwelle dynamisch wuchten
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Aufpreis bei angeliefertem Motor ca. 720,- €
Aufpreis bei angeliefertem Motorrad ca. 1120,- €
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Nicht für originale Motorengehäuse geeignet !!!
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Dieser Kit ist speziell für leichtere Bikes wie FXR, Dyna, Softail Standart oder Softail Springer zusammengestellt.
100 PS am Hinterrad können realisiert werden.
Zylinder neu buchsen für 92mm Bohrung, JE Dome Kolbenkit, Köpfe bearbeiten Stage II Big Valve, Nockenwelle BK EV500/II, Stösselstangenkit, Gehäuse aufbohren, Köpfe planen,Titan Teller, kpl. Dichtsatz
Resultat: 88 cui 1440 ccm Hubraum bei originaler Optik, 10,2:1 Verdichtung,
Leistung ca. 95 PS am Hinterrad und ca. 138 Nm Drehmoment
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Für diesen Kit empfehlen wir dringend unseren Mikuni HSR 42 Vergaserkit mit Mikuni Luftfilter und Anbauteilen
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Für diesen Kit empfehlen wir dringend unseren Mikuni HSR 42 Vergaserkit mit Mikuni Luftfilter und Anbauteilen
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Sowie eine Dyna 2000 I Zündanlage
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Die beste Leistung erreichen Sie mit originaler 2 in 2 Krümmeranlage mit Interferenzrohr
und guten Schalldämpfern, wie z.B. HD Slip ON Muffler, die ein Fahrgeräusch von
85-86 db/A erzeugen oder AMC Schalldämpfer mit TÜV Gutachten.
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Aufpreis bei angeliefertem Motor ca. 720,- €
Aufpreis bei angeliefertem Motorrad ca. 1120,- €
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OPTIONAL: Kurbelwelle dynamisch wuchten
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Nicht für original Motorengehäuse geeignet !!!
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Zylinderkit 95,25mm Bohrung, JE Flat Top Kolbenkit, Köpfe bearbeiten Stage II Big Valve, Nockenwelle BK EV 500/II, Stößelstangenkit, Gehäuse aufbohren, Köpfe planen,Titan Teller, kpl. Dichtsatz
Resultat: 1538 ccm Hubraum; 10:1 Verdichtung
Leistung: über 100 PS am Hinterrad; über 145 Nm Drehmoment
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Für diesen Kit empfehlen wir dringend unseren Mikuni HSR 42 Vergaserkit mit Mikuni Luftfilter und Anbauteilen
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Für diesen Kit empfehlen wir dringend unseren Mikuni HSR 42 Vergaserkit mit Mikuni Luftfilter und Anbauteilen
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Sowie eine Dyna 2000 I Zündanlage
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OPTIONAL: Kurbelwelle dynamisch wuchten
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