Besonders zu empfehlen für schwere Maschinen wie z.B. FatBoy, Softail Heritage oder E-Glide Modellen.
Arbeiten:
S&S Kurbelwelle 4 5/8, S&S Kolbenkit, Köpfe Stage II Big Valve (143cfm@10", Lift .500"), Zylinder bohren und honen, Nockenwelle Bk EV 500, einstellbare Stössel, kpl. Motordichtsatz, Montage bei angeliefertem Motor.

Resultat: 1460ccm Hubraum, Verdichtung 9,5:1, Leistungs ca. 80PS am Hinterrad, max. Drehmoment ca. 130Nm

Lebensdauer wie original !!
Die original Zündanlage kann verwendet werden.

Zylinderstehbolzenlöcher in Fußdichtfläche umschweissen, Zylinder ausbohren und neu buchsen, Zylinder bohren und honen, Zylinder planen

Dieser Kit besticht durch sattes Drehmoment und das bei originaler Motoroptik.
Arbeiten:
Zylinder neu buchsen für 92mm Bohrung, JE Flat Top Kolbenkit, Kopfbearbeitung Stage II Big Valve, Nockenwelle BK EV 500, Stösselstangenkit, Gehäuse aufbohren, kpl. Dichtsatz. Kitpreis gilt nur bei angelieferten Teilen ( Köpfe, Manifold, Zylinder, Gehäuse + Nocke)

Resultat: 88" / 1440cc Hubraum bei originaler Optik
Leistung: ca. 85 PS am Hinterrad, ca. 130 Nm Drehmoment

Die beste Leistung erziehlen Sie mit originaler 2in2 Krümmeranlage mit Interferenzrohr und guten Schalldämpfern wie z.B. H-D Slip-on Muffler oder AMC Schalldämpfer mit TÜV Gutachten

Das Größte was problemlos auf Original Gehäuse geht. Drehmoment satt - speziell für schwere Bikes wie z.B. Heritage, RoadKing und E-Glide. Dieser Kit ist für den Einsatz bei Drehzahlen von 1500 bis 4000 U/min gedacht.

Mit Original-Gehäuse sollten Drehzahlen über 4500 U/min vermieden werden.
Arbeiten:
MIS BigBore Zylinderkit (Nikasil), JE Kolbenkit, Kopfbearbeitung Stage II Big Valve, Nockenwelle BK EV 500, Stösselstangen, Gehäuse aufbohren, Dichtsatz.

Resultat: 94" / 1538ccm, Verdichtung 9,4:1
Leistung: über 90 PS am Hinterrad und über 135 Nm Drehmoment

Die beste Leistung erziehlen Sie mit originaler 2in2 Krümmeranlage mit Interferenzrohr und guten Schalldämpfern wie z.B. H-D Slip-on Muffler oder AMC Schalldämpfer mit TÜV Gutachten